发布日期：2024-09-21 23:08 点击次数：193
巨龙穿越城乡过，风驰电掣向未来。
近日，新建梅州至龙川高速铁路（以下简称“梅龙高铁”）进入试运行阶段，线路开通运营正式开启倒计时模式。据羊城晚报记者了解，梅龙高铁最快预计能在今年9月通车。梅龙高铁为龙龙高铁分三段建设其中之一的梅州至龙川段，龙龙高铁是一条连接福建省龙岩市与广东省龙川县的高速铁路，这是国家《中长期铁路规划》（2016年修订版）“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是杭广高速铁路的重要组成部分。
“有高铁，更能稳固家乡人的从业几率，不管高铁建设在哪里，都是对家乡有利。”“梅州人民大小假期出行就方便了，学生开学也方便多了。”记者在抖音、知乎、视频号等互联网平台浏览相关报道评论区，类似上述盼望开通的评论接二连三且获得了不少“点赞”。梅州人民盼高铁建设久矣！
那么，梅龙高铁究竟是一条怎样的高铁线路？为什么梅州人对家乡的高铁线网建设如此关注和期待？梅龙高铁正式开通又将为当地甚至整个粤东地区带来怎样的影响？
粤东高铁发展潜力巨大
广东不仅是经济大省，也是高铁大省。近年来，广东在铁路建设方面不断提速：2021年，赣深高铁开通，广东正式进入“市市通高铁”时代；2023年，广汕高铁、汕汕高铁相继通车，让广东高铁运营总里程跨过3000公里。未来一两年，除了梅龙高铁，深南高铁、广河高铁、广湛高铁、珠肇高铁也将陆续通车。根据广东“十四五”综合交通规划，“十四五”末，广东铁路里程达到6500公里，其中高速铁路达到3600公里。
广东高铁运营规模虽然庞大，但从分布看，通往东西两翼的高铁通道明显不足，近年来广东高铁建设的重心也放在沿海两翼上。此前已开通的广汕高铁、汕汕高铁弥补了粤东地区“融湾”的拼图。而预计今年内开通的梅龙高铁，建成后与赣深高铁等连接贯通，进一步助力粤东与粤港澳大湾区城市之间的互联互通。
梅龙高铁（龙龙高铁梅龙段）正线全长93.982公里，设计行车速度350公里/小时，途经梅州市、河源等城市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南、五华为新建车站，其余为既有车站。近日，记者获悉，两座新建车站兴宁南站、五华站站房建设工程已基本完工，站前广场等正在加紧施工，两座融入斑斓花灯、客家围屋、五华足球、雄狮山秦汉遗址等客家文化元素的崭新车站即将投入使用，将与梅州西站一同服务广大梅州人。
羊城晚报记者于8月20日亲身参加了梅龙高铁试运行列车体验，从龙川西站登上列车到列车停靠梅州西站，路程花费35分钟。根据高德地图预估显示，同样从龙川西站到梅州西站，驾车最快（选择长深高速）需要1小时23分，而选择205国道全程则需要2小时17分。由此可见，届时高铁通车将极大缩短两地旅客的通行时间。
值得注意的是，眼下各地的现代设施农业发展仍存在一些亟待解决的问题，与建设农业强国的要求存在一定差距。尤其是资金支持力度较弱、技术保障不到位、产销有所脱节等问题，已经成为现代设施农业高质量生产发展的制约因素。因此，必须紧紧围绕这些瓶颈，坚持问题意识和目标导向，加强协调联动，加大要素供给，形成工作合力，以现代设施农业高质量发展带动农业发展水平的整体跃升，让农民更多参与产业发展，分享产业增值收益，让增产走上快车道。
为工业生产过程赋“效能”。工业生产过程的数字化，对提升产品质量、提高生产效率、保障生产安全具有重要作用。质量上，工业APP、自动化控制、数字溯源等技术和装备的应用，实现了生产过程的精细控制和实时监控，产品合格率和标准化水平大幅改善。效率上，数据和技术作为重要要素参与工业生产，有利于高效调度生产计划，提高生产资料利用率，降低人工和生产设备投入，进而全面提升生产效率。安全上，数字技术能够帮助企业快速精准发现和定位生产过程导致产品质量的问题。
粤东高铁线网的建设也极大程度地考验着工程队伍的整体规划能力与施工建设水平。纵观整个粤东地区，由于其独特的地理条件，丘陵、山地地形分布广泛，在没有拥有高铁之前，“翻山越岭”对于粤东人民来说是“家常便饭”。全长93.982公里的梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂，需要穿越的隧道高达52座，桥梁高达92座，全线桥隧比达到83.73%，重难点控制工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥等。梅龙高铁开通后，梅州人便不用再“望山兴叹”，只因高铁巨龙将载着梅州人“穿山而行”。
梅州经济发展迎来快车道
俗话说，经济发展，交通先行；交通强国，铁路先行。梅龙高铁作为广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁，是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。同时，该线路作为龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分，是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，也是长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要通道。
高铁加速“粤东融湾”具体如何体现？2019年，梅汕高铁正式通车，作为梅州的第一条高铁，结束了梅州不通高铁的历史。梅汕高铁线路北起梅州市梅州西站，途经梅州、揭阳、潮州三市，在潮汕站与厦深铁路接轨，粤东地区融入进广深“三小时经济生活圈”。
梅州大埔人饶同学是一名在深圳某高校就读的大三学生，她这样向记者分享自己的看法：“在拥有高铁前，梅州拥有高速、国道的公路基本配套，但是对于没有小车的个人或家庭来说，交通会成为很大问题，特别是近两三年的客运巴士班次越发减少，跨区县跨城出行想要快速到达目的地基本只能靠网约车和顺风车。”根据广东省统计局主编的《广东社会统计年鉴2023》，梅州市2019年年底统计到的客运量（仅含公路和水路运输）有2598万人，这一数据在2022年仅为272万人。可见，梅州市依靠现有的公路水路交通运输体系并不能对旅客交通需求实现全覆盖，增加高铁枢纽数量，加快高铁线路建设，完善粤东地区铁路网覆盖对于梅州市的发展具有现实意义。
在不久的将来，梅龙高铁正式开通运营，列车将以时速350公里高速运行，同时梅州人前往广、深无须再绕行沿海铁路通道，最短通行时间缩至2小时左右，届时，“粤东融湾”将从“三小时经济生活圈”进化为“两小时经济生活圈”。这一变化将不仅仅体现在粤东、大湾区各城市间人民通行时间缩短的数据上，对于促进人口交流、资源共享、产业互融更有着积极意义。
另一方面，梅州文化旅游资源丰富，如以“叶剑英纪念园和故居”为首的梅州“红十景”，还有中国客家博物馆、梅州客天下景区、梅县雁南飞茶田景区、“球王故里”五华横陂足球小镇、五华热矿泥温泉等。金秋时节正是梅州金柚飘香时节，梅龙高铁预计9月正式开通，可以想象，大湾区城市居民乘坐梅龙高铁到梅州品柚、喝茶、看球、泡泥浴有望成为热门出行线路。
梅龙高铁建设已经对相关产业如建筑业、制造业、服务业、旅游业等产业带动明显，随着其正式运行，将为梅州带来更紧密的经济联系和更便捷的交通条件，有助于实现区域资源共享和优势互补，推动沿线地区经济走上“快车道”，同时将极大改善投资环境，吸引更多企业投资设厂线上配资平台网址，促进当地经济发展。